注目を集める素晴らしい日本のクラシックカー 10 台

May 09, 2023

みんなの注目を集めるために、とんでもなく高価なエキゾチックな車を運転する必要はありません。 これらのクラシックな JDM カーはうまくいきます。

PGC10 としても知られ、ハコスカの愛称でも知られる日産 スカイライン 2000 GT-R は、すべての始まりとなったスカイラインです。 史上最高の JDM カーの 1 つである R32 スカイライン GT-R が登場する前は、これは日産の必須スポーツカーでした。 その後に登場した GT-R とはまったく似ていませんが、2000 GT-R のシルエットには、日本人の血とアメリカ人の筋肉が融合した模倣不可能なデザインもあります。 しかし話は逸れます。

ハコスカに動力を供給するのは 2.0 リッター直列 6 気筒で、160 馬力と 130 ポンドフィートのトルクを発揮し、PGC10 を停止状態から約 8 秒で時速 60 マイルまで加速させるのに十分でした。 しかし、初代日産 GT-R が自動車愛好家の間でこれほどまでに尊敬されている主な理由は、その後に登場したクルマにあります。

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フェラーリ F335 とよく混同されますが、初代ホンダ NSX がなぜ通り過ぎる人全員の注目を集めるのかは簡単にわかります。 実際、ホンダ NSX は絶対的な衝撃を与えただけでなく、日本初のスーパーカーであることを考えると革新的でもありました。 NSX のドライバーの後ろには、見た目と同様に優れたサウンドを奏でる 3.0 リッター V6 エンジンが搭載されていました。

NSX は大成功を収めたため、ホンダは 2000 年代まで NSX の製造を続け、ハイブリッド スーパーカーという手段でその名を復活させました。 ただし、NSX にはわずかな欠点が 1 つだけあります。以前ほど手頃な価格ではありません。 少なくとも、見るだけでなく運転するのも楽しいと私たちは考えています。

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ジャガー E タイプのような他のゴージャスな車と同じ台座に置かれているのであれば、なぜトヨタ 2000GT が今日のリストに掲載されたのかは明白です。 2000GT はどの角度から見ても、優れた自動車芸術作品であり続けます。 トヨタ 2000GT は合計 351 台しか存在しないのが残念です。

しかし、2000GT はこれまでに作られた中で最も美しい JDM カーの 1 つであるため、パンチが足りなかったなどとは一瞬も考えないでください。 結局のところ、これはトヨタがスポーツカーの製造にも真剣に取り組んでいることを世界に伝える方法だったのです。 2000GT の細心の注意を払って作られたボンネットの下には、最大 148 馬力を発揮する 2.0 リッターまたは 2.3 リッターの直列 6 気筒エンジンが搭載されていましたが、2000GT の重量は 2,469 ポンドしかなかったため、時速 0 マイルから 100 マイルまで 8 秒かけて加速することができました。 。

多くの人はマツダ コスモ 110S を軽視し、実際にはマツダが作った史上初のロータリー動力を備えたスポーツカーであることを完全に忘れています。 RX-7ではありません（詳しくは後述します）。 しかし、路上を漂うと誰もが視線を集めるコスモの本当の特徴は、エンジンの独特の鳴りではなく、むしろそのスタイリングにある。

ユニークなパワートレインを除けば、コスモは本当に優れた外観の車でした。 60 年代後半に建造されたコスモは、宇宙開発競争のさなかに存在していたので、その未来的なデザインが特徴です。 フェンダーミラー、クロームメッキの外装、クリアなヘッドライト、ロングテールの組み合わせが、マツダ コスモ 110 の洗練されたデザインをさらに高めています。 そして何より、そもそもコスモの存在を知っている人がほとんどいない…。

新しい日産 Z は 400 馬力を発揮するお買い得なマニュアル スポーツカーとして販売に成功しており、古い Z カーがあちこちに転がっていることに気づき始めている人が増えています。 すべての Z カーは車で通り過ぎると注目を集めますが (はい、350Z も含まれます)、クラシックな車、特にダットサン 240Z の方が注目を集めます。 オリジナルのZカー。 151 馬力の 2.4 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載したダットサン 240Z は、工場出荷のその日からすぐに使用できる状態にありました。

しかし、240Z の 0-90 マイル加速は 8.5 秒だったため、現代の日常的な交通に追いつくのに苦労するのは当然のことです。 しかし残念なことに、ダットサン 240Z は、市場に残されている低予算愛好家に最適な、手頃な価格の数少ない JDM スポーツカーの 1 台です。 驚くほど美しいという事実はプラスでしかありません。

小柄なボディ、ガルウィングドア、特大のリアウイング、そして幼児のような顔を備えたオートザム AZ-1 は、間違いなくこれまでに作られた車の中で最もかわいい車の 1 つであり、ナ マツダ MX-5 ミアータよりもさらに愛らしいです。 オートザム AZ-1 マイクロカーは、可能な限り最小の公道走行可能車の 1 つとなるよう設計されており、燃料費と道路税を可能な限り最小限に抑えるように設計された日本車です。

(本物のスーパーカーのように) ドライバーの後ろに取り付けられた風変わりな 657 cc 3 気筒エンジンは、63 馬力と 63 ポンドフィートのトルクを吐き出します。 これは、オートザム AZ-1 を 10.5 秒で時速 90 マイルまで加速させるのに十分でした。 しかし、ご想像のとおり、オートザム AZ-1 は、いかなる形であれ、直線スピードの悪魔やレースカーになることを意図したものではありませんでした。 AZ-1 は、風変わりな小さなレーシングカーのような軽自動車であることがすべてであり、私たちはその点で気に入っています。

偶然にも、次に名前がAZ1で終わる別の車がありますが、この日産は前述のオートザムとそれほど違いはありません。 日産が製造し、イタリアのデザイン会社ザガートがスタイリングしたオーテック ザガート ステルヴィオは、醜いと同時に美しかったが、それは単なる意見の問題だ。

ただし、客観的なことの 1 つは、道を走っているときに誰もがあなたを見つめるという事実です。 結局のところ、2 セットの一体型ヘッドライトを収容するグラスファイバー製のクラムシェル ボンネットを備えた車が何台存在したでしょうか? そしてエンジンに関して言えば、日産オーテック ザガート ステルヴィオ AZ1 は、日産 300ZX に搭載されているものから派生した 3.0 リッター ツインターボ V6 エンジンを搭載しました。

当時、マツダ FD RX-7 は、時速 0 マイルから 90 マイルまで 6 秒未満で加速できる最高の安価なスポーツカーの 1 つでしたが、需要の増加と映画ワイルド・スピード シリーズの人気の高まりにより、 FD RX-7の価値は大幅に高まりました。 とはいえ、RX-7 の価格が上昇しても、この JDM アイコンの美しいスタイルが失われるわけではありません。

ご存知かもしれませんが、FD RX-7 はツインローター ツインターボ 1.3 ヴァンケル エンジンを搭載しており、長時間稼働して 252 馬力と 216 ポンドフィートのトルクを発生します。 しかし、この車がこれほど注目を集めている本当の理由は（もちろんハリウッドでの成功は別として）RX-7 のチューニングの可能性に関係しています。 多くの人は、FD RX-7 がこれまでに作られた中で最も偉大なチューナー カーであると考えています。あるいは、次のエントリーの存在により、おそらく 2 番目に偉大なチューナー カーであると考えています。

史上最高の防弾信頼性を備えた直列 6 気筒エンジンの 1 つを搭載した Mk4 トヨタ スープラ (A80 スープラとも呼ばれる) は、これまでに作られた中で最も有名なクラシックな日本車です。 それにしても、なぜ Mk4 スープラがこれほどアイコン的なのでしょうか? ほぼ無限のチューニングの可能性を秘めた伝説の 2JZ エンジンを除けば、トヨタ スープラは、かつてはパフォーマンスの世界では、それよりはるかに高価な他のスポーツカーと肩を並べるような負け犬でした。

さらに、MK4 トヨタ スープラは、ワイルド・スピード映画第 1 作目『ワイルド・スピード』で、ドミニク・トレットに借りのあるブライアン・オコナーの頼りになる 10 秒車として主役を獲得し、スターダムを獲得しました。 また、Tik Tok と Instagram も、スープラの評判の上昇に重要な役割を果たしました。つまり、「あれはスープラですか?」という言葉を誰が忘れることができるでしょうか。 ミーム。

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ホンダ S800 クーペを日本のスポーツカーとして認識している人は多くはなく、むしろ無名でコンパクトな英国の古典的なスポーツカーとして想像しています。 それだけでも、この車で走り回りたいと思うには十分です。 確かに、その 791 cc 4 気筒エンジンは 70 馬力しか発生しませんでしたが、1967 年当時、10,000 rpm のレッドラインと並んで、1 リッター未満の排気量エンジンを搭載した世界最速の量産車の称号を確保するには十分でした。最高速度は時速160マイルです。

確かに、結束の強いコミュニティにとって、S800 クーペは記録破りのパフォーマンスカーでしたが、残りの私たち全員がその威勢のいい外観に感心しています。 見れば見るほど、ホンダ S800 はアストンマーティン DB5 とジャガー E タイプの子孫のように見えるでしょう。そう思いませんか?

出典: クルマとドライバー、クラシックドライバー、ファステストラップ、ロード＆トラック、Car.info

マーナス・モールマンは南アフリカ出身の自動車ライター志望の青年で、若いにもかかわらず名を馳せています。 現在、彼は自分の自動車ディテール工場を経営するという生涯の夢を追求するために、会計の学士号を取得するために勉強しています。